Historia Porsche
rozpoczęła się na długo przed narodzinami pierwszego samochodu opatrzonego tym nazwiskiem. Fenomen firmy można śmiało przypisać jej wyjątkowemu założycielowi Ferdynandowi Porsche, którego autorytet roztaczał się na współpracujący z nim przez lata zespół. Znalazł on następcę w postaci swojego syna Ferry’ego, który podobnie jak ojciec, był w stanie zebrać wokół siebie ludzi mających wspólny cel. Niezwykle ważne w zrozumieniu historii Porsche jest uzmysłowienie sobie zjednoczenia pracowników we wspólnej pasji tworzenia sukcesu firmy. Istotny jest fakt, iż w pewnym sensie była to firma rodzinna – dosłownie i w przenośni. Z jednej strony zatrudniała wielu członków rodziny Porsche i Piëch, z drugiej wielu pracowników było z nią związanych przez niemal całe swoje życie zawodowe, traktując pracę w tej firmie jak drugi dom.
Zrobienie samochodu sportowego opierającego się na podzespołach Garbusa nie wydawało się trudne (coś w stylu Volkswagen Sport). Dokładnie o tym marzył Ferry. W na deskach projektowych w idyllicznym Gmünd, do którego jeszcze podczas wojny przeniesiono z Zuffenhausen zagrożonego bombardowaniami biuro konstrukcyjne, zaczęło powstawać takie właśnie auto. Ale z wymienionych już wcześniej powodów sprzedawanie sportowego pojazdu w zniszczonej Europie było utopią. Znaczące ilości drogiego i ekskluzywnego pojazdu mogły "schodzić" tylko w Ameryce i Ferry dobrze o tym wiedział. To tam panował dobrobyt i duże ożywienie gospodarcze, wspierane jeszcze euforią po wygranej wojnie. Ale specjalne względu, jakim w Stanach cieszył się wtedy samochód, były mu w zasadzie obce, choć w 1937 r. Ferry razem z ojcem odwiedził USA, by przyjrzeć się nowoczesnym metodom produkcji, które miały być zastosowane przy wytwarzaniu Garbusa. W Fordzie wszędzie witano ich z otwartymi ramionami – nie jest tajemnicą, że "Old Henry" ideologicznie był dobrym kumplem Hitlera. Całkiem udane interesy z nazistami robił też szef GM-u Alfred Sloan. Wiele z zaobserwowanych wówczas rzeczy przeniesiono potem do produkcji w Niemczech. Ale podczas wizyty 9 lat wcześniej Ferry nie brał w ogóle pod uwagę, że przyjdzie mu kiedyś sprzedawać w Stanach auto pod własną marką.
Historia Porsche w USA: wszystko zaczęło się od Maxa Hoffmana